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蓄電池、蓄電池監測維護等常見(jiàn)問(wèn)題問(wèn)答

: 2017-10-29 02:25:00 | : 6231

巨成科技對于客戶(hù)在鉛酸蓄電池使用過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題,進(jìn)行了總結、歸納和整理。希望能對您有所幫助。

閥控蓄電池安全嗎?

答:閥控蓄電池是目前使用的最為廣泛的工業(yè)備用電源蓄電池。但是,近年來(lái)由于蓄電池造成的 工業(yè)電源故障卻在不斷上升。主要原因是成本壓縮造成的蓄電池質(zhì)量下降以及對于蓄電池缺乏合 理有效的維護和監測手段。根據中國移動(dòng)統計,目前在網(wǎng)的國產(chǎn)蓄電池中使用的循環(huán)次數僅能達 到20-100 次,遠遠低于行業(yè)要求。國際電工學(xué)會(huì )的統計中, 95%的UPS 系統故障是與蓄電池相 關(guān)的;鉛酸蓄電池在使用2 年后進(jìn)入不穩定期,對維護的要求很高。 另一方面,目前在網(wǎng)運行的蓄電池組卻處于缺乏維護的狀態(tài)。只有少數基站配備了對于蓄電池 監測管理系統。蓄電池在高風(fēng)險的狀態(tài)下運行。

影響質(zhì)閥控式蓄電池運行質(zhì)量的有那些因素?

答:閥控式蓄電池運行的質(zhì)量是由三個(gè)方面決定的:一是產(chǎn)品出產(chǎn)質(zhì)量,二是安裝質(zhì)量,三是運 行維護質(zhì)量。這三個(gè)方面應該說(shuō)都是十分重要的。

 

產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量對于蓄電池穩定運行有何影響?

答:產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量是保持閥控式蓄電池有較好運行質(zhì)量的關(guān)鍵。產(chǎn)品質(zhì)量與蓄電池生產(chǎn)過(guò)程中的 各個(gè)環(huán)節,即從制造鉛粉到封裝入庫的每道工序都有關(guān)聯(lián)。因此,要對板柵的厚度、重量,鉛膏 的配方,隔板的透氣性,安全閥的技術(shù)設計,電解液的灌裝方式及對電解液注入量的控制、合成 的方式,殼體材料及殼蓋與極樁、殼蓋與殼體間的密封等諸方面、諸環(huán)節進(jìn)行嚴格的把關(guān)。 由于市場(chǎng)競爭的加劇和對于蓄電池制造成本的壓縮,蓄電池的制造質(zhì)量與幾年前相比不但沒(méi) 有提升,反而又大幅度的降低。很多情況下,蓄電池在剛投入使用或使用不長(cháng)時(shí)間就會(huì )出現故障 與產(chǎn)品制造質(zhì)量有直接關(guān)系。

 

安裝質(zhì)量對于蓄電池穩定運行的有何影響?

答:對于安裝質(zhì)量,也包括儲存、安裝、容量實(shí)驗等多個(gè)方面。這些方面均會(huì )直接影響閥控式蓄 電池日后的運行和維護工作,因此在搬運儲存的過(guò)程中應注意不要發(fā)生碰撞,在安裝過(guò)程中要注 意匯接條與電池極樁之間的吻合,小心將不平的極樁整平。在緊固極樁時(shí),所用的力量既不能太 大也不能太小。如太大,會(huì )使極樁內的銅套溢扣,力量太小又會(huì )造成匯流條與極樁接觸不良,因 此安裝中最好采用廠(chǎng)家提供的有過(guò)力脫扣的扳手,或按照廠(chǎng)家提供的參考公斤力,使用相應的公 斤的扳手。 在安裝中還應該注意以下方面: 要使蓄電池與電源之間各組蓄電池正極與正極、負極與負 極的長(cháng)短盡量一致,以在大電流放電時(shí)保持電池組間的運行平衡; 要使電池組的正、負極匯流 板與電池匯流條間的連接牢固;有條件的可以在蓄電池端子處涂抹凡士林,防治腐蝕; 在安裝后,及時(shí)對蓄電池進(jìn)行初充電。

 

維護對于蓄電池穩定運行的有多重要?

答:合理有效的維護是確保閥控式蓄電池正常、穩定運行的一個(gè)最重要的方面。如果維護質(zhì)量較 高,就能使閥控式蓄電池發(fā)揮最大的效能和延長(cháng)使用的壽命。蓄電池的穩定運行與其所處的環(huán)境 和維護手段有著(zhù)緊密的聯(lián)系。 值得注意的是,對于串聯(lián)使用的蓄電池組來(lái)說(shuō),蓄電池組中的單體蓄電池的劣化速度是不一致 的。只有及時(shí)發(fā)現蓄電池組中劣化速度快、劣化嚴重的蓄電池,并對該蓄電池進(jìn)行有效的維護和 處理才能保證蓄電池組的有效運行。 對于蓄電池合理有效的維護應至少包括以下內容: 實(shí)時(shí)、準確的單體蓄電池電壓監控。避免過(guò)充 和欠充z 環(huán)境溫度實(shí)時(shí)監控。最佳的運行溫度應處于25℃左右z 充放電電流的有效控制。z每月不 低于2 次的單體蓄電池內阻測試并跟蹤蓄電池內阻變化趨勢z 每年2 次的核對性放電z 對現場(chǎng)使 用時(shí)間超過(guò)2 年的蓄電池,應做到每3 個(gè)月進(jìn)行一次核對性放電。

 

蓄電池的主要失效方式有哪些?如何避免?有何體現?

答:失水、硫酸鹽化、極板腐蝕、活性物質(zhì)脫落是蓄電池的主要失效方式。蓄電池的失效是隨著(zhù) 蓄電池的使用無(wú)時(shí)無(wú)刻不再發(fā)生的。合理的運行維護手段能夠降低蓄電池的失效速度,延長(cháng)蓄電 池的使用壽命。保障蓄電池處于合理的運行環(huán)境下,實(shí)時(shí)監測內阻等蓄電池狀態(tài)參數,及時(shí)發(fā)現 和更換電池組中的劣化蓄電池是避免蓄電池快速實(shí)效的主要方法。蓄電池的劣化主要體現在容量 的下降,通過(guò)內阻測試能夠準確的捕捉蓄電池容量的劣化。

 

如何通過(guò)內阻判斷蓄電池的劣化?

答:蓄電池的劣化的主要方式帶來(lái)的結果是蓄電池內阻在短期內會(huì )出現顯著(zhù)的變化??梢愿鶕?內阻的變化來(lái)判斷蓄電池是否出現劣化。通常情況下,蓄電池的內阻會(huì )隨著(zhù)蓄電池劣化狀態(tài)的 加劇出現大幅度的增加。

 

多大的內阻變化說(shuō)明蓄電池出現問(wèn)題?

答:出現問(wèn)題的蓄電池一般會(huì )有顯著(zhù)的內阻增加。當內阻與良好狀態(tài)時(shí)相比增加50%時(shí),這 個(gè)蓄電池是高度可疑的,應及時(shí)處理。當內阻與良好狀態(tài)時(shí)相比增加20-30%時(shí),可能預示 著(zhù)蓄電池劣化狀態(tài)的開(kāi)始,應密切注意。

 

溫度與容量有何關(guān)系?

答:蓄電池的標稱(chēng)容量一般是指25℃時(shí),蓄電池的容量。在25℃以下時(shí),每降低10℃蓄電池可以 放出的容量會(huì )減少一半。當溫度大于25℃,蓄電池可以放出的容量會(huì )增加,但是蓄電池的劣化速 度也會(huì )大大加快。所以保持蓄電池處于合理的運行溫度,對于保證蓄電池的容量和降低蓄電池劣 化速度都有重要意義。 閥控式蓄電池的容量是隨著(zhù)溫度的變化而變化的,維護人員必須認真做到機房空調正常運轉, 要控制好蓄電池的溫度使其保持在22℃~25℃以?xún)取?/p>

 

充電對于蓄電池有何影響?

答:對閥控式鉛酸蓄電池的維護需要建立精確的充電制度并加以實(shí)施,才能使該蓄電池達到最優(yōu) 的性能和最長(cháng)的使用壽命,國內外大量研究的結果表明,充電方式?jīng)Q定了蓄電池使用的壽命,有 一些蓄電池與其說(shuō)是使用壞的,不如說(shuō)是充電方式不妥被損壞的。 充電電壓選擇的不合理會(huì )影響蓄電池的使用壽命。當蓄電池長(cháng)期處于充電電壓過(guò)低的狀態(tài)下, 蓄電池會(huì )由于欠充而形成硫酸鹽,即蓄電池的硫化失效;當蓄電池充電電壓過(guò)高時(shí),蓄電池的失 水現象會(huì )比較嚴重。所以為蓄電池提供合理的充電電壓是蓄電池穩定運行的前提條件。

 

放電與容量劣化有何關(guān)系?

答:蓄電池在設計時(shí)都有一定的循環(huán)次數。充放電的過(guò)于頻繁會(huì )加速蓄電池的劣化。在蓄電池的 使用中一定要避免的是對蓄電池進(jìn)行過(guò)放電。過(guò)放電會(huì )在蓄電池內部形成較大的硫酸鉛晶體,而 且不容易被還原。如硫酸鉛晶體長(cháng)期得不到清理,必然會(huì )影響蓄電池的容量和使用壽命。 蓄電池在放電過(guò)程中,當電池組中出現達到終止電壓的單體蓄電池時(shí),應立即停止放電。

 

不均衡性對閥控式蓄電池有何影響?

答: 對于串聯(lián)使用的蓄電池來(lái)說(shuō),電池的不均衡是常見(jiàn)的。新使用的蓄電池很多時(shí)候在進(jìn)行初 充電以后仍然存在單體電壓的差異。在串聯(lián)使用的蓄電池組中應盡量保證蓄電池組中電池的均衡 性。 有關(guān)的研究結果表明:板柵不同部位合金成分與結構的分布均有所不同,因而會(huì )導致板柵電化 學(xué)性能的不均衡性,這種不均衡性又會(huì )使在浮充和充、放電狀態(tài)下的電壓產(chǎn)生差異,且會(huì )隨著(zhù)充、 放電的循環(huán)往復,使這種差異不斷增大,且會(huì )隨著(zhù)充、放電的循環(huán)往復,使這種差異不斷增大, 形成所謂的“落后電池(蓄電池失效)”。目前國內的標準要求,在一組電池中最大浮充電壓的 差異應≤ 50mV,而發(fā)達國家的標準是≤ 20mV,所以應重視并減小浮充狀態(tài)下蓄電池的電壓運 行的差異。

 

什么是熱失控現象?如何避免?

答: 由于閥控式蓄電池采用貧液設計,電池中灌注的電解液都吸附在玻璃纖維板上,當充電電流 增大時(shí),就需要通過(guò)安全閥來(lái)釋放氣體,因而造成了蓄電池失水、內阻增大、容量衰減和在充、 放電過(guò)程中產(chǎn)生大量的熱量。這些熱量如來(lái)不及擴散使溫度劇增,就會(huì )形成熱失控。 熱失控產(chǎn)生的原因還有沒(méi)及時(shí)減小浮充電壓、安全閥不嚴或開(kāi)閥壓過(guò)低等等,在熱失控嚴懲的情 況下如果放電,有可能使蓄電池瞬間電壓驟降和蓄電池殼體溫度上升至70℃~80℃,因此對熱失 控的問(wèn)題必須引起高度的重視。熱失控對于蓄電池是相當危險的。當蓄電池出現嚴重的熱失控時(shí), 會(huì )造成蓄電池的爆炸或燃燒。值得注意的是,熱失控都是發(fā)生在劣化嚴重的蓄電池上。所以,保 持蓄電池的容量狀態(tài)穩定,避免嚴重劣化是避免熱失控的有效手段。另外,在熱失控現象發(fā)生時(shí), 蓄電池的充電電流會(huì )有顯著(zhù)變化,在電源中應設置蓄電池充電電流上限,避免充電電流過(guò)大引起 熱失控。

 

VRLA 蓄電池的日常維護工作中應記錄要至少包括哪些方面的內容?

答:包括以下的內容:1) 每個(gè)電池的浮充電壓 2) 電池組浮充端電壓(總壓) 3) 環(huán)境溫 度及電池外表的溫度 4) 單體電池內阻 5) 測量日期及記錄人。

 

VRLA 蓄電池的使用壽命和哪些因素有關(guān)?

答:VRLA 蓄電池的使用壽命與電池的設計、制造及客戶(hù)的正確使用及維護有關(guān)。實(shí)際使用中, 蓄電池的使用壽命與其運行狀態(tài)和維護手段有著(zhù)密切的聯(lián)系。甚至對于同一廠(chǎng)家,同一批次的蓄 電池,由于維護手段和運行環(huán)境的不同,蓄電池的壽命會(huì )相差很多。合理有效的維護是蓄電池壽 命的最有效保證。特別是串聯(lián)使用的蓄電池,由于各單體之間的差異會(huì )對維護工作的要求更高。

 

目前VRLA 蓄電池在線(xiàn)檢測最準確最有效的方法是什么?

答:內阻監控是目前國際上推薦使用的最有效的方式。通過(guò)內阻測試并結合蓄電池放電測試,能 夠大大提高蓄電池系統的穩定性。

 

為什么需要單體蓄電池監測?

答:對于串聯(lián)使用的蓄電池,單體蓄電池的電壓、內阻監測是非常必要的,主要體現在: 1、蓄電池組中會(huì )出現電壓不均衡的現象。尤其在放電過(guò)程中,劣化蓄電池的電壓下降很快, 僅僅通過(guò)組電壓監測,無(wú)法分辨單體蓄電池電壓狀態(tài),造成蓄電池組中的部分電池過(guò)放 電,加速蓄電池的劣化速度。合理的蓄電池組終止放電電壓應以電池組中出現1-2 只的 達到終止電壓的單體蓄電池為準,而不能簡(jiǎn)單的以電池組電壓值作為電池組放電終止電 壓。 2、僅監測電池組電壓根本無(wú)法分辨電池組中各單體電池的不均衡和劣化狀態(tài)。


已經(jīng)有手持式設備,為什么需要在線(xiàn)測量蓄電池?

答:1、蓄電池充電電壓應處于合理的范圍內,不要過(guò)充和欠充。 手持式設備對于蓄電池電壓的檢測是單點(diǎn)式的,只能記錄蓄電池在某一狀態(tài)的電壓。不能實(shí)現 對于蓄電池電壓的實(shí)時(shí)監控。即便每天對單體蓄電池進(jìn)行測試也很難保證蓄電池實(shí)時(shí)處于合理的 充電電壓范圍內。對蓄電池每隔數天對于蓄電池進(jìn)行電壓測試很難發(fā)現蓄電池在某些階段電壓的 不正常。

2、蓄電池的充電電流不應過(guò)高。 對于蓄電池充電電流的有效實(shí)時(shí)監控和限制是避免熱失控的有效方法。當蓄電池出現熱失控時(shí), 蓄電池的充電電流會(huì )發(fā)生顯著(zhù)的變化。當蓄電池的電流超過(guò)合理的范圍時(shí),出現熱失控故障的風(fēng)險 大大增加。實(shí)時(shí)有效的電流監控能夠大大降低熱失控出現的風(fēng)險。而采用手持式設備很難發(fā)現熱失 控現象的存在。

3、蓄電池應運行在合理的環(huán)境溫度下。 實(shí)時(shí)的溫度監控可以保證蓄電池處于良好的運行環(huán)境。

4、嚴格避免蓄電池的過(guò)放電。 放電過(guò)程中,當蓄電池電壓低于放電終止電壓時(shí),應停止放電。蓄電池的過(guò)放電,會(huì )對蓄電池 造成不可回復的損壞。在放電過(guò)程中應及時(shí)檢測和記錄單體電池電壓,避免電池組中的任何蓄電池 出現過(guò)放電。 人工檢測在放電過(guò)程中的檢測量大,實(shí)現及時(shí)的單體電池電壓實(shí)時(shí)監控非常困難。放電過(guò)程中, 檢測108 只電池電壓的過(guò)程至少需要數分鐘的時(shí)間。而在線(xiàn)檢測設備對108 只電池的檢測周期 僅為數秒鐘。

5、有效的內阻監控。 蓄電池的內阻是蓄電池的重要參數,直接反應蓄電池的劣化狀態(tài)。蓄電池的內阻與蓄電池的容 量劣化有非常密切的聯(lián)系。依靠對于內阻數據的綜合分析,實(shí)現對于蓄電池劣化狀態(tài)的綜合記錄 和分析才能實(shí)行對于蓄電池的劣化狀態(tài)指示。由于受到蓄電池本身特性的影響,蓄電池的內阻與 其容量狀態(tài),運行狀態(tài)有著(zhù)密切的聯(lián)系。準確捕捉蓄電池內阻的變化是蓄電池內阻檢測的意義所 在。對于內阻的測試,科學(xué)的歷史數據記錄和數據分析將直接提高內阻數據與蓄電池劣化的相關(guān) 性。 采用手持式設備,會(huì )大大降低內阻測試的科學(xué)性。很難實(shí)現對于蓄電池內阻歷史數據的綜合分 析和變化趨勢的記錄。

6、定期進(jìn)行容量核對性測試。 核對性放電過(guò)程中,在線(xiàn)式系統會(huì )自動(dòng)實(shí)時(shí)檢測單體蓄電池電壓、電流、環(huán)境溫度等參數。大 大降低人為記錄的工作量。采用手持式檢測設備只能通過(guò)人為記錄實(shí)現對蓄電池數據的記錄。自 動(dòng)檢測設備的數據記錄時(shí)間間隔不超過(guò)10 秒鐘。人為記錄的時(shí)間間隔,由于要對多個(gè)電池逐只 檢測,記錄時(shí)間間隔一般為數分鐘或更長(cháng)。

 

什么叫放電深度?放電深度為20% 表示什么意思?

答:電池的放電深度指放電時(shí)電池所放出容量的程度,一般用百分數表示。20%表示電池放出的 容量達到電池額定容量的20%,此時(shí)電池還剩有80%的容量。

 

VRLA(閥控式密封鉛酸)蓄電池和傳統的開(kāi)口式鉛酸電池比較有哪些優(yōu)點(diǎn)?

答: 1)不需要加酸、加水及調整酸比重等維護工作; 

2)密封結構,不會(huì )漏酸,也無(wú)酸霧排出; 

3)電解液不流動(dòng),可以立放或臥放安裝; 

4)不需要專(zhuān)用電池室,可以和其他設備組合在一起使用,占地面積小。

 

VRLA 蓄電池的安全閥起什么作用?

答:防止電池在使用時(shí)內部壓力過(guò)高,當電池內部壓力達到一定值時(shí)安全閥自動(dòng)開(kāi)啟泄壓,當壓 力恢復正常時(shí)自動(dòng)關(guān)閉,為單向閥。安全閥對于蓄電池非常重要,巨成公司測試發(fā)現,現場(chǎng)中有 部分蓄電池的加速失效和機械變形是由于安全閥故障造成的。


VRLA 蓄電池可在什么環(huán)境溫度下使用?最好將環(huán)境溫度控制在什么范圍?

答:VRLA 蓄電池可在環(huán)境溫度-15℃~45℃的工作場(chǎng)所,建議環(huán)境溫度控制在5℃~30℃的范圍 內,最佳環(huán)境溫度在15~25℃。蓄電池的額定容量也是與其運行環(huán)境溫度相對應的。通常情況下, 蓄電池的額定容量是指其在25℃下的容量。

 

VRLA 蓄電池電池的單體開(kāi)路電壓大約是多少?

答:對于2V標稱(chēng)蓄電池一般為2.11~2.14V,出廠(chǎng)后大于2.10V 算正常。

 

VRLA 蓄電池安裝后應作哪些檢查?

答:電池安裝后應做如下檢查: 1) 逐個(gè)檢查導電連接螺栓是否擰緊;2) 電池連接是否與安裝圖 要求一致;3) 檢查電池的總電壓是否正常。

 

日常維護中,如果電池室無(wú)空調,如何處理浮充電壓隨溫度的變化問(wèn)題?

答:如果充電機有溫度補償功能,則充電機能自動(dòng)的按照設定的溫度補償系數隨溫度的變化而調 整浮充電壓;否則需人工調整浮充電壓。

 

為了保證電池長(cháng)壽命,電池室應具備哪些條件?

答:應具備環(huán)境溫度控制在5~30℃,同時(shí)要求室內具有良好的通風(fēng),便于空氣流通散熱,如果溫 度過(guò)高,建議安裝空調設備。

 

什么情況必須對VRLA 蓄電池組進(jìn)行均衡充電?

答:由于通常情況下,不建議對蓄電池進(jìn)行均充。但在特殊情況下可通過(guò)均充對蓄電池進(jìn)行維護: 1)電池系統安裝完畢,對電池進(jìn)行補充充電; 2)全浮充運行3 個(gè)月以上; 3)擱置時(shí)間超過(guò)3 個(gè)月; 4)浮充運行過(guò)程中有2 只電池電壓低于2.18V。 5)放電時(shí)放出5%容量以上;

 

采用恒壓限流方式對VRLA 蓄電池充電,如何判斷電池已充足電?

答:有兩條依據,相對來(lái)說(shuō)利用第二條判斷更可靠:

1) 充電時(shí)間達18~24 小時(shí)(非深度放電 可短些,如20%放電深度的電池,充電時(shí)間可縮短至10 小時(shí))。

2) 充電電流降至最小值且連續 3 小時(shí)不變。

 

至少多長(cháng)時(shí)間應對VRLA 蓄電池作一次容量檢測放電?

答:根據國際電工學(xué)會(huì )推薦的維護規范。對于新電池至少每年要對電池做一次容量檢測放電。使 用三年后,應每年進(jìn)行兩至三次全容量檢測放電。


VRLA 蓄電池在通信部門(mén)的全浮充工作制中,主要起哪兩個(gè)作用?

答:主要起兩個(gè)方面的作用:1) 當市電中斷或整流器設備發(fā)生故障時(shí),電池組擔負起對負載單 獨供電的任務(wù),以確保通信不中斷。2) 起平滑濾波的作用。電池組與電容器一樣具有充放電作 用,因而對交流成分具有旁路作用,這樣送至負載的脈動(dòng)成分進(jìn)一步降低,從而保證了負載設備 對電壓的要求。但,此用法對于蓄電池的性能會(huì )造成影響。


對容量檢測時(shí)發(fā)現的容量不足或連接條發(fā)熱或壓降大的電池組應作如何處理?

答: ⑴、應對整組電池做均充處理,即均充18~24 小時(shí)。 ⑵、或用單充機對該電池進(jìn)行單獨補充電。 ⑶、蓄電池運行期間,每半年應檢查一次連接導線(xiàn),螺栓是否松動(dòng)或腐蝕污染,松動(dòng)的螺栓必須 及時(shí)擰緊(螺栓與螺母的扭矩約為11Nm),腐蝕污染的接頭應及時(shí)清潔處理。電池組在充放電 過(guò)程中,若連接條發(fā)熱或壓降大于10mV 以上,應及時(shí)用砂紙等對連接條接觸部位進(jìn)行打磨處理。 ⑷、更換電池時(shí),不能把不同廠(chǎng)家、不同型號、不同種類(lèi)、不同容量、不同性能以及新舊不同的 電池串、并在一起使用。

 

大電流充、放電對電池有何影響?

答:失水、極板易彎曲、活性物質(zhì)脫落,從而導致電池加速失效。


閥控密封電池在使用過(guò)程中有哪些常見(jiàn)故障?

答:短路、漏液、反極、極板硫酸化、極板彎曲和腐蝕斷裂、活性物質(zhì)脫落、容量損失、電壓異 常、循環(huán)壽命短。


電池組壓降過(guò)大(一般整組電池壓降超過(guò)1V 以上)的原因有那些?

答: 原因主要有 1 電池組連線(xiàn)太長(cháng),設計不合理; 2 電池組內螺絲松動(dòng),接觸電阻大。

 

電池組壓差大有何解決方法?

答: 解決方法有 1 均衡充電 2 充放循環(huán) 3 使用時(shí)間延長(cháng)觀(guān)察


電池漏液的原因有哪些以及如何解決?

答: 原因: a) 密封膠老化導致密封處有裂紋; b) 電池嚴重過(guò)充電,不同型號電池混用,電池氣體復合效率差; c) 灌酸時(shí)酸液濺出,造成假漏液。 解決方法:1)對可能是假漏液電池進(jìn)行擦拭,留待后期觀(guān)察;2) 更換漏液電池。

 

VRLA 蓄電池放電深度和循環(huán)壽命是何關(guān)系?

答:放電深度越深,循環(huán)壽命越短。

 

蓄電池的儲存有何要求?

答:要求通風(fēng)設施良好、干燥(最好裝空調),保持環(huán)境溫度在25℃左右;地面承受能力要強; 儲存3 個(gè)月后要進(jìn)行補充電。

 

蓄電池使用中,為什么有時(shí)“放不出電”?

答:電池在正常浮充狀態(tài)下放電,放電時(shí)間未達到要求,程控交換機上電池電壓即已經(jīng)下降至其設 定值,放電即處于終止狀態(tài)。其原因為: 1 電池放電電流超出額定電流,造成放電時(shí)間不足,而實(shí)際容量達到; 2 浮充時(shí)實(shí)際浮充電壓不足,會(huì )造成電池長(cháng)期欠充,電池容量不足,并可能導致電池硫酸化; 3 電池間連接條松動(dòng),接觸電阻大,造成放電時(shí)連接條壓降大,整組電池電壓下降較快(充 電過(guò)程則相反,此電池電壓上升也較快); 4 放電時(shí)環(huán)境溫度過(guò)低,隨著(zhù)溫度的降低,電池放電容量亦隨之下降。

 

電池短路有什么危害?

答:會(huì )導致起火,電池報廢。


電池反極原因有哪些?

答: 蓄電池的反極系指蓄電池的正負極發(fā)生了改變,反極表現在兩方面,一是由于電池在安裝時(shí) 某單格電池正負極接反或整個(gè)電池組正負極接反;二是電池在容量放電時(shí)在多個(gè)串聯(lián)使用中,由 于某個(gè)電池容量較低或完全喪失容量。


蓄電池的硫酸鹽化有何體現?

答:1)硫酸鹽化電池在正常放電時(shí),比其它正常電池的容量明顯降低。2)蓄電池內阻增加。3)充電 過(guò)程中電壓上升很快,高達2.9 伏/單格左右(正常值在2.7 伏單格左右),而在放電過(guò)程中電壓 降低很快,1~2 小時(shí)內就降低到1.8 伏左右(10 小時(shí)率放電)。

 

產(chǎn)生極板硫酸化原因有哪些?

答:產(chǎn)生極板硫酸化原因有以下幾點(diǎn): 1) 電池初充電不足或初充電中斷時(shí)間較長(cháng); 2) 電池長(cháng)期充電不足; 3) 放電后未能及時(shí)充電; 4) 經(jīng)常過(guò)量充電或小電流深放電; 5) 電解液密度過(guò)高或者溫度過(guò)高,硫酸鉛將深入形成不易恢復; 6) 電池擱置時(shí)間較長(cháng),長(cháng)期不使用而未定期充電;7) 電解液不純,自放電大; 8) 內部短路局部作用或電池表面水多造成漏電; 9) 電池內部電解液液面低,使極板裸露部分硫酸化。解決硫酸化的方法有哪些?答: 1)小 電流(0.1~0.2C10A)長(cháng)時(shí)間反復充電,直至容量恢復 2)以一定頻率的脈動(dòng)電流對于蓄電池進(jìn)行 充電。脈動(dòng)電流一般選擇1K-10K 頻率,大小與電池容量有關(guān)。


VRLA 蓄電池的安裝地點(diǎn)應遠離哪些地方?安全距離為多少?

答: 安裝地點(diǎn)應遠離熱源和易產(chǎn)生火花的地方;安全距離為0.5 米以上,同時(shí)組與組電池之間、 電池與其他設備之間應預留維護空間。

 

連接螺栓未擰緊會(huì )造成什么危害?電池安裝時(shí)連接螺栓力矩要求多大?

答:松散的連接會(huì )造成連接處的電阻增大,充放電過(guò)程中易引起打火,嚴重時(shí)導致發(fā)熱、起火, 發(fā)生事故。連接螺栓力矩要求為15N? M。

 

VRLA 蓄電池短路有何現象?

答: 鉛酸蓄電池短路現象主要表現在以下幾個(gè)方面: a) 開(kāi)路電壓低,閉路電壓(放電)很快達 到終點(diǎn)。 b) 大電流放電時(shí),端電壓迅速下降到零。 c) 開(kāi)路時(shí),電解液密度很低,在低溫環(huán)境中 電解液會(huì )出現結冰現象。 d) 充電時(shí),電壓上升很慢,始終保持低值(有時(shí)降為零)。 e) 充電時(shí), 電解液溫度上升很快很高。 f) 充電時(shí),電解液密度上升很慢或幾乎無(wú)變化。 g) 充電時(shí),不冒氣 泡或冒氣出現很晚。

 

造成VRLA 蓄電池短路的原因?

答: 造成VRLA 蓄電池短路的原因有以下幾個(gè)方面: ⑴、隔板質(zhì)量不好或缺損,使極板活性物質(zhì)穿過(guò),致使正、負極板虛接觸或直接接觸。 ⑵、隔板竄位致使正負極板相連。 ⑶、極板上活性物質(zhì)膨脹脫落,因脫落的活性物質(zhì)沉積過(guò)多,致使正、負極板下部邊緣或 側面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負極板相連。 ⑷、導電物體落入電池內造成正負極相連。 ⑸、焊接極群時(shí)形成的“鉛流”未除盡,或裝配時(shí)有“鉛豆”在正負極板間存在,在充電 過(guò)程中損壞隔板造成正負極板相連。

 

對閥控式鉛酸蓄電池進(jìn)行均衡充電條件?

答:1)電池系統安裝完畢,對電池組進(jìn)行補充充電2)電池組浮充運行過(guò)程中,有兩只以上電池電壓 低于2.18V 3)電池擱置停用時(shí)間超出三個(gè)月4)電池全浮充運行達三個(gè)月5)蓄電池進(jìn)行放電后充電

 

引起失水干涸的原因是什么?

答: 引起失水干涸的原因主要有兩方面: 1 生產(chǎn)工藝造成的: a、外殼材料水氣滲透率高 b、殼蓋與殼體密封不良,極柱與上蓋密封 不嚴 c、安全閥質(zhì)量有問(wèn)題,使之成為一個(gè)出氣口。 以上三種工藝的原因都會(huì )造成電池的失水, 而最終導致干涸現象的產(chǎn)生。 2 使用過(guò)程中不正確使用:a、浮充電壓過(guò)高、設有均充、大電流充放電、放電深度過(guò)大、 過(guò)充、過(guò)放等均可導致電池的失水。 b、由a 所造成的原因使氧氣無(wú)法及時(shí)得以還原,氣體排出 攜帶水分到電池的體外。 c、電池工作溫度長(cháng)時(shí)間過(guò)高。


單體蓄電池放電到什么時(shí)候才算過(guò)放電?

答:電池的放電制度是指電池的放電速率、放電形式、終止電壓及溫度。a)、電池端電壓由浮充迅速 降至開(kāi)路電壓,此時(shí)電壓大至由2.23V 降到2.13 左右,因此過(guò)程是由浮充電壓轉為開(kāi)路電壓,并 非實(shí)際開(kāi)路放電電壓,所以下降特別快。b)、電池端壓由開(kāi)路壓開(kāi)始穩步下降,一般正常情況下 電池在1.80~2.06 期間放電屬平穩過(guò)渡期,電池端壓穩步下降。c)、當電池達到終止電壓1.80V, 此時(shí)若繼續放電,則放電速率加快,同時(shí)這期間也屬于電池的過(guò)放電過(guò)程,如果發(fā)生了過(guò)放電, 則必須及時(shí)對電池進(jìn)行補充電,否則會(huì )導致電池內部硫酸鹽化,恢復本來(lái)容量將帶來(lái)很大困難。


為什么電池放電最初階段電壓下降較快?

答:電池的放電制度是指電池的放電速率、放電形式、終止電壓及溫度。a)、電池端電壓由浮充 迅速降至開(kāi)路電壓,此時(shí)電壓大至由2.23V 降到2.13 左右,因此過(guò)程是由浮充電壓轉為開(kāi)路電壓, 并非實(shí)際開(kāi)路放電電壓,所以下降特別快。b)、電池端壓由開(kāi)路壓開(kāi)始穩步下降,一般正常情況 下電池在1.80~2.06 期間放電屬平穩過(guò)渡期,電池端壓穩步下降。c)、當電池達到終止電壓1.80V, 此時(shí)若繼續放電,則放電速率加快,同時(shí)這期間也屬于電池的過(guò)放電過(guò)程,如果發(fā)生了過(guò)放電, 則必須及時(shí)對電池進(jìn)行補充電,否則會(huì )導致電池內部硫酸鹽化,恢復本來(lái)容量將帶來(lái)很大困難。

 

引起電池容量不足的幾點(diǎn)原因是什么?

答:引起電池容量不足的原因很多,主要分以下幾方面:1)電池出廠(chǎng)后到達用戶(hù)外來(lái)能及時(shí)安裝 使用,造成長(cháng)期貯存,溫度高低對電池的自放電有很大影響,長(cháng)期貯存勢必造成自放電會(huì )引起容 量的不足。2)正極板腐蝕,變形引起容量不足。鉛酸蓄電池正極板是影響該電池工作壽命的主要 因素。電池充放電循環(huán)的容量,尤其是深循下的容量下降與正極板質(zhì)量偏差密切相關(guān)。 a.正極板柵上活性物質(zhì)軟化脫落微觀(guān)上活性物質(zhì)中存在著(zhù)大孔和繳孔,大孔尺寸超過(guò) 0.5cm ,它是由許多小孔組成的,隨著(zhù)放電循環(huán)的進(jìn)行,活性物表面收縮,形成核心而成珊瑚狀 結構,多次放電循環(huán)使 用小孔聚集增多,使大孔不斷增加,破壞了正極結構,導致活性物脫落。出現這些情況的 主要原因是大電流充放電所致。避免發(fā)生應保證充放電的電流和避免出現過(guò)充或過(guò)放的現象。


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